奇瑞汽车在俄建厂项目为何被叫停

在俄罗斯市场上，奇瑞轿车是深受俄罗斯消费者喜爱的中国汽车，也是中国品牌汽车在俄罗斯组装生产的生力军。但在去年，奇瑞轿车在俄罗斯加里宁格勒州的建厂项目被叫停，继而和俄罗斯合作伙伴阿芙多托尔公司的组装生产也被停止。

今年3月初，阿芙多托尔公司宣布，因卢布升值、美元贬值，双方决定中止汽车组装。此前双方在将近两年的时间里组装销售了奇瑞汽车的三个型号，奇瑞汽车在俄罗斯的销量也呈上升趋势，截至2007年年底，奇瑞汽车在俄罗斯全年共售出37120辆，在俄罗斯进口轿车销量排行榜上名列第13名。

奇瑞汽车在2005年年底正式登陆俄罗斯，当年首批销量仅为数百辆，故而2006年5月份在加里宁格勒州的第一条组装生产线投产时，中方宣布的年产1万辆轿车并未引发俄罗斯国产汽车企业的担心。但在此之后奇瑞汽车的组装年产量增加近4倍，其中一半是奇瑞旗云轿车（Chery Amulet），售价265000卢布。应该承认，旗云轿车的标准配置中就包含液压助力方向盘和空调，这对同等价位的工艺落后、配置简单的俄罗斯国产拉达轿车构成了威胁。须知在俄罗斯，"进口车"这个概念，在消费者心目中已经根深蒂固地和驾驶舒适、技术可靠等印象相联，是高质量、高品味的代名词，与拉达、伏尔加、伊热等国产轿车不可同日而语，故而"进口车"的价格也高于国产车一个、乃至数个档次。奇瑞汽车的物超所值必将对拉达汽车为首的俄罗斯国产轿车造成严重冲击。

拉达汽车是位于陶里亚蒂的伏尔加汽车厂的品牌，它的基本竞争对手都位于境外，包括乌兹别克的大宇汽车、法国的雷诺汽车等，对伏尔加汽车厂的生存不构成本质上的威胁。当奇瑞汽车和合作伙伴阿芙多托尔公司宣布将在加里宁格勒州组建汽车厂，在俄罗斯本土的轿车年产量达到20-25万辆，其中仅有5万辆供出口销售时，招致了以伏尔加汽车厂为首的俄罗斯国产汽车生产企业的全力反击。如果奇瑞和阿芙多托尔的合作计划得以实现，那么奇瑞汽车不但将成为俄罗斯市场上的进口品牌中的老大，也将拿走拉达汽车原有的低档家庭经济型轿车的所有市场份额。

俄罗斯《新闻报》集团所属的《SmartMoney》财经周刊撰文指出，在此背景下，奇瑞汽车运作有误，两个战术错误导致了奇瑞轿车进军俄罗斯的失败：首先是在立项后选择合作伙伴的失误，其次是试图收购本属于伏尔加汽车厂囊中之物的伊热汽车厂。

阿芙多托尔是一家规模庞大、资金雄厚的公司，但它不具备相应的行政资源，而伏尔加汽车厂一直是俄罗斯本国倚重的民族工业企业，在各级权力机关里人脉广泛，对国家政策走向有极强的影响能力。所以俄罗斯工业能源部拒绝批准阿芙多托尔在加里宁格勒建厂项目，也在情理之中。此后按照规定，将该公司进口配额减少，最终将该公司进口汽车配件组装的生产能力限制在1万辆。在遭到挫折后，奇瑞汽车试图收购伊热汽车厂。实际上伏尔加汽车厂一直就在进行收购伊热汽车厂的谈判，双方原则上已经达成意向，只是收购价格没有谈拢。奇瑞汽车的举动不仅于事无补，反而使得自身在俄罗斯市场上的形象变得更差。在奇瑞汽车组团前往伊热汽车厂时，伏尔加汽车厂也派人去了阿芙多托尔公司。

两周前阿芙多托尔公司的奇瑞项目负责人鲁斯兰·萨德科夫透露，3月中旬阿芙多托尔冻结了奇瑞轿车的生产，但仍然跟奇瑞汽车保持接触，谈判仍在继续。直至月末，双方未能达成协议，最终合同被终止。有记者问，如果美元升值，双方是否将持续此前的合作项目，萨德科夫回答说，一切皆有可能，但双方关系的正常发展是前提条件。

如果同阿芙多托尔的合作项目能够落实，将给奇瑞汽车创造无可比拟的优势：俄罗斯车厂生产的轿车价格将比直接从中国进口价格低15%-18%。根据普华永道俄罗斯公司的评估报告，到2010年时，中国汽车在俄罗斯的年销量将达到45万辆，而2007年伏尔加汽车厂生产的轿车销量为66.35万辆。所以此间专家一直认为，如果组装生产汽车的数量维持在现有水平，不对俄罗斯本国汽车工业构成威胁，则阿芙多托尔公司有可能继续享受原有的进口优惠政策。萨德科夫也认同这一观点，并表示根据这一原则，阿芙多托尔的中国跃进卡车组装项目仍将进行下去。

奇瑞汽车的项目受挫，给伏尔加汽车厂消除了一个潜在的生存隐患。老牌的伏尔加汽车厂原来就坐拥强大的生产能力和遍布全国的营销网络，加上行政资源的支持以及和雷诺的成功合作，看来资金流入和技术更新必将重新武装这个大型的汽车生产企业。对俄罗斯来讲，伏尔加汽车厂是陶里亚蒂乃至萨马拉州的支柱企业，伏尔加汽车厂跨掉，首先导致大量工人的失业问题，造成当地严重的社会灾难，导致该地区生产总值大幅下降。此外伏尔加汽车厂现在还是俄罗斯汽车制造业的老大，所以它输不起。

而阿芙多托尔在中断与奇瑞的合作、面临进口优惠政策取消的情况下，有可能转而与伏尔加汽车厂合作。阿芙多托尔的加盟，将使伏尔加汽车厂在流通和销售领域开拓出一片新天地，无形中也大大降低了营销成本。

据俄罗斯专家们评估，整个阿芙多托尔公司市值1.5亿至2亿美元，而去年丰田汽车在圣彼得堡投产的汽车厂价值也是1.5亿。丰田汽车厂拥有完整的生产流程，从焊接到喷漆一应俱全。相比之下，阿芙多托尔的组装厂只能维持手工操作式的组装生产。对伏尔加汽车厂来说，这无疑是谈判中的一个有力的砝码。